Les MEMS peuvent se débarrasser des capteurs Omnitron de Spinning Peaks sur les voitures auto-conduites (et abaissement des coûts)

Capteurs omnitronCela fait que les capteurs MEMS ont collecté 13 millions de dollars pour créer des capteurs bon marché pour les voitures auto-conduites. S’il réussit, nous pouvons dire au revoir à ces grands dômes de rotation sur l’auto-jugement.

Cet investissement élargira la portée des équipes d’ingénierie et d’exploitation à Omnitron, ce qui accélère l’énorme production du premier produit de l’entreprise: un miroir de risque fiable à des prix raisonnables (MEMS) pour plusieurs marchés. MEMS a été utilisé dans tout, de Nintendo Wii aux capteurs de pression des pneus.

Corriente Advisors a dirigé la tournée avec la participation des Lnctures pendant longtemps.

Simplification de la production de capsors MEMS, qui a été limité par des méthodes de fabrication coûteuses pendant des décennies – la propriété intellectuelle de la fabrication omnitron est l’argent que la connexion optique (OXC) dans les centres de données d’intelligence artificielle (AI) et le sous-sous -Device sur le long. Plage de mobilité indépendante du LiDAR, affiche l’écran de transparence dans les écouteurs de réalité étendus (XR) et les lunettes, et mesurer le spectre laser délicat pour détecter le gaz de méthane.

Les capteurs peuvent entrer dans les OXC pour les centres de données d’intelligence artificielle, les sous-systèmes visuels pour les systèmes d’aide à la conduite avancés (ADAS), les drones, les écouteurs XR, les systèmes de détection de gaz toxiques et d’autres électroniques connectés qui s’intègrent à notre vie quotidienne.

Marchés entraînés par le capteur

Omnitron cible les principaux marchés avec la technologie du capteur MEMS:

• Amélioration de la productivité et de l’efficacité énergétique dans les bases de données de l’intelligence artificielle: les lumières optiques MEMS sont améliorées par la vitesse et la fiabilité de la fabrication des tenseurs dans un dispositif à faible puissance, ce qui améliore le fonctionnement de l’intelligence artificielle dans les centres de données. Selon New Street Research, ce marché approchera 30 milliards de dollars en 2027.
• Améliorer la capacité de résister aux coûts et à la fiabilité du lidar dans les véhicules autovergés: MEMS Mirror cible étape par étape dans Omnitron le marché total des systèmes LiDAR qui devrait atteindre 6,3 milliards de dollars d’ici 2027, selon Yole Intelligence.
• Améliorez la qualité des ressources / lunettes XR Bound: MIMS Mirror d’Omnitron répond à la demande croissante d’optique XR, qui est le marché attendu par IdTechex 5 milliards de dollars d’ici 2034.

« Les capteurs MEMS sont des appareils intelligents qui nous permettent de toucher le monde à travers le silicium », a déclaré Agilar. «Cependant, les méthodes de fabrication anciennes et inefficaces ont empêché le type de croissance MEMS habituel en semi-conducteur. Anage Ventures, notre entreprise peut désormais tenir notre promesse technique.

Actifs

Omnitron Assers a été fondé en 2019 par un ensemble de base de l’industrie MEMS, la nouvelle IP a été inventée pour fabriquer les MEMS qui améliorent les performances de l’appareil, la fiabilité et la collection de lignes de chevauchement pour la production de capteurs MEMS pour le prix sensible au prix .

Aguar était très franc sur la façon dont l’entreprise a commencé, qui compte maintenant 12 personnes. Il travaillait dans des entreprises telles que Google et Tesla, où elle travaille sur LiDAR. Il considérait le lidar comme « la malédiction de mon existence ».

L’entreprise a commencé avec CTO Trent Huang, un expert en calcul de la fabrication informatique et MEMS.

«Je suis un étudiant qui étudie beaucoup, et j’ai passé ma profession à construire ou à fusionner des capteurs dans des robots afin qu’ils puissent voir et travailler dans le monde réel. Il (in) fonctionne avec ces capteurs, en particulier Lidar, qui a vu la promesse De ce que Lidar peut faire pour les robots.

Il a dit que les capteurs échouent souvent quelques mois seulement après avoir travaillé sur la route. C’était le goulot d’étranglement des grands constructeurs automobiles, qui ne voulaient pas servir une voiture pour remplacer le capteur.

« Pour cette raison, Lidar n’est pas entré sur le marché. Avec mes antécédents dans la construction de ces technologies, et étant un bon ingénieur, je voudrais rendre visite à ces fournisseurs et y aller, Hé, que se passe-t-il? »

Il a vu une excellente occasion de fabriquer des semi-conducteurs et comment les rendre fiables. Pour cette raison, il a formé l’équipe il y a cinq ans et est allé travailler sur un plan pour remplacer une partie mobile par de petits miroirs en Tech MEMS, où les budgets sont creusés en semi-conducteurs afin qu’ils aient de petites pièces mobiles. Dans ce cas, ce sont de petits miroirs sur une tranche qui peut se déplacer.

Maintenant sur son troisième cycle de capital, la société améliore ses jetons, qui contient un miroir de 10 millimètres (c’est la partie dorée au milieu des puces). Il exprime 60 degrés, se déplace à gauche et à droite, et a un deuxième temps de niveau de niveau. Agilar a déclaré que cela est très rapide et qu’il a les exigences du système LiDAR.

C’est ce qui a rendu nos clients vraiment intéressés. En raison de cet intérêt, nous avons pu obtenir trois lettres d’intentions, deux dans l’industrie automobile et une dans le secteur de l’énergie, et sa valeur est estimée à des centaines de millions de dollars.

Comment travailler

Le lidar symbolise la détection de la lumière et les plages. Le LiDAR mesure la distance en lançant un laser infrarouge à haute énergie dans l’objectif et en mesurant l’impulsion qui est étroitement retirée. Cela fonctionne bien, que ce soit le jour ou la nuit.

Le capteur lidar est une solution merveilleusement excellente à une voiture auto-contente. Il sent le monde autour de la voiture, qui analyse ensuite s’il y a des menaces de sécurité en conduisant la voiture elle-même. Il reproduit la conscience circonstancielle de tout conducteur humain.

Mais le lidar dépend d’un laser appelé la voiture. La lumière frappe les êtres et revient, ce qui aide à dessiner un environnement sous forme numérique. Le système reçoit à nouveau le signe puis calcule l’emplacement de l’objet et dans n’importe quelle direction qu’il déplace. Le thérapeute prend tous ces points dans le « Cloud Point », puis comprend toutes les données.

Chaque système LiDAR a un laser. Il contient également un scanner, qui affiche le laser dans le monde, et un avenir qui retrouve le signal.

Le dispositif circulatoire du capteur lidar examine l’environnement, pulvérise la lumière laser et mesure des millions de points dans la scène où la lumière rebondit. Il essuie l’environnement. Le miroir est plus proche d’une grande boule disco. Le détecteur de photos est similaire à l’appareil photo qui provoque la surbrillance.

Il s’agit d’un ingrédient éloigné autour du lidar afin qu’il puisse obtenir une vision à 360 degrés de l’environnement. Le défi dans la voiture en mouvement est que tout cela devrait se produire rapidement parce que l’environnement change avec le mouvement de la voiture.

Le laser Galvo, qui est abrégé pour le glavanomètre, est un dispositif visuel qui déplace le miroir en réponse aux signaux électriques, généralement dans le scanner laser Galvo. Le mouvement du miroir permet un contrôle précis dans la direction et la focalisation du faisceau laser. Les puces MEMS peuvent remplacer cet appareil par une fracture du coût.

« C’est la grande tourmente que nous apportons sur le marché. C’est ce que nous changeons dans l’unité Lidar. » « C’est beaucoup moins cher et plus fiable. C’est ce que fait le silicone. »

Progrès vers la production

Pour apporter le produit sur le marché, la société a dû concevoir le processus de semi-conducteur pour que la fabrication des appareils MEMS soit plus petite, moins chère et plus rapide. Les puces MEMS n’étaient pas prêtes pour ce type de progrès, ce qui est dix fois plus dense que d’autres sur le marché.

« Nous avons dû revenir aux premiers principes et concevoir un nœud de technologie complètement nouveau pour les MEMS afin de mettre cela sur le marché. C’est un grand saut dans la densité. Nous avons donc construit un segment plus intense qui nous permet d’atteindre ces performances. »

Par exemple, une fonctionnalité unique est appelée le pourcentage de la hauteur des appareils MEMS d’environ 20 à un, et pour les capteurs Omnitron, la largeur à la hauteur est de 100 à un, ou une tranchée à l’intérieur de la puce est cinq fois plus profonde que d’habitude.

Maintenant, la société reçoit ses premières puces de la fabrication de faible taille, et elle teste les parties de la fiabilité. La société utilise les gâteaux ou les contrats contractuels qui font des puces, situées aux États-Unis pour fabriquer des puces de capteurs.

Mais la transition du «laboratoire aux forces armées de Puronde», ou du test à la fabrication, est «bon nombre de ces technologies et entreprises».

Aguar a déclaré que la société passait désormais de la construction de puces sur quelques puces en silicone par semaine à des milliers de mois afin que la fiabilité des clients automobiles puisse prouver. Cela signifie se déplacer vers des usines MEMS plus grandes avec une capacité plus élevée. Cela a poussé le tour de financement.

Pour chaque véhicule, il y a probablement quatre miroirs et deux pour chaque système lidar. Le capteur MEMS est plus petit et moins cher et ne nécessite pas beaucoup d’énergie. Il y a des concurrents là-bas, y compris des puces MEMS en Chine, mais Agilar pense avoir une caractéristique technologique.

Outre les voitures, il existe des dispositifs de communication réalistes et spatiaux qui peuvent utiliser la technologie.