Le 29 janvier, avant 21 h, Le vol American Airlines s’est écrasé avec un hélicoptère de 5342 Army Black Hawk (Sikorsky H -60). 64 passagers et équipages ont été tués dans le jet régional de Bombardier CRJ 700 et trois employés d’hélicoptère. L’eau rapide de Botomac est devenue une opération de récupération rapide, recherche des corps et des vols à réaction régionaux Boîtes noires (enregistreur vocal du cockpit et enregistreur de données de vol) Continue.
Enquêtes Le Conseil national de sécurité des transports Et les militaires se poursuivent. L’espoir est qu’il y a une raison à cet incident, et que les avions d’affaires et les hélicoptères militaires partagent des avions communs avec de tels accidents futurs.
Commercialement, quiconque vole et à l’extérieur de l’aéroport national Reagan (TCA) commence à penser qu’ils étaient peut-être dans un mauvais avion. À travers L’espace aérien de TCA est particulièrement difficileZones volantes autour de la capitale et de la Maison Blanche et de l’aéroport Des pistes étroitesCelui AA a été conduit à l’atterrissage, dont 5342. Ce soir, les conditions météorologiques étaient claires et le contrôle du trafic aérien était directement associé au groupe AA5342. Les hélicoptères militaires volants sont communs dans la région. Les preuves initiales disent L’accident est évitable.
Comprend une enquête complète Analyse des racines Pour éliminer l’accident qui ne provoque pas d’accident. Le problème météorologique et mécanique n’est pas très possible. Le contrôle du trafic aérien semble avoir suivi les pratiques opérationnelles standard. Ils ont changé Plan de vol d’origine pour le vol AA pour la piste courte . Ils ont mis en garde l’hélicoptère en présence d’un jet régional, qui n’a pas été confirmé. Par la suite, l’accident s’est produit.
Il laisse l’erreur humaine comme criminel.
Cependant, vous pouvez voir si les preuves de l’erreur commises. Les boîtes noires de l’avion peuvent fournir des traces de ce que l’avion et l’avion ont connu quelques secondes avant le conflit.
Un donné La vidéo semble montrer la collision d’hélicoptère dans le plan de jet régionalCela suggère que l’hélicoptère d’erreur peut avoir fait partie du groupe. Nous ne savons toujours pas s’ils suivent les procédures opérationnelles standard pendant le plan de formation ou si l’équipage régional de jet avait tort.
Malgré ce phénomène, l’espace aérien américain est considérablement sûr. Le dernier accident d’hélicoptère important du pays est il y a cinq ans, avec la région de Los Angeles, La star de la NBA Kobe Bryant dans les victimes. La cause de l’accident est la météo.
Dans les vols d’affaires, Asiana Airlines Flight 214 L’atterrissage à l’aéroport international de San Francisco en 2013, avec trois décès. Avant cela, Kolkan Flight 3407 dans l’approche finale de l’aéroport international de Buffalo En 2009, il a tué 50 personnes.
Les voyageurs se sont habitués à un avion dangereux. TCA Le danger est nombreux.
Le dernier incident de vol avec plus de 64 victimes jusqu’en novembre 2001, 587 de JFK International lorsque 265 personnes sont mortes sur le vol américain. Il a été décidé que l’équipe des avions était responsable de l’accident.
Un accident se produit à tout moment qui entraîne des décès évitables, et tout le monde est bouleversé. Des passagers ont été ajoutés dans AA 5342 Amérique et patineurs russes, leurs entraîneurs et les membres de la famille. La famille et les amis de chaque personne dans l’avion en pleurent leur perte.
Les prochains jours fourniront une image claire de ce qui a changé avant et après le conflit. La meilleure situation est qu’il s’agit d’un incident causé par une erreur humaine isolée, pas de complications formelles qui nécessitent des changements d’ordinateur généralisés.
Détourné L’hélicoptère de l’armée était sur un vol d’entraînement depuis Pelvoor en VirginieL’erreur humaine avec le groupe d’hélicoptères semble fiable, mais pas ferme. L’équipe d’hélicoptère et les communications de contrôle du trafic aérien peuvent être dites. Lorsqu’ils ont averti l’équipe d’hélicoptère du jet régional, parlaient-ils du même vol?
Tant que tout cela est confirmé ou refusé, nous devons tous attendre, car 67 décès évitables sont en deuil et les gens seront aux yeux du peuple.
Shelton H. Jacobson est professeur d’informatique au Granger Engineering College, PhD, Illinois Arbana-Sampain University. Il a utilisé son expertise en analyse basée sur les risques pour résoudre les problèmes de politique publique.
