Les constructeurs automobiles japonais Honda et Nissan envisageraient une fusion. C’est le signe que les grands constructeurs mondiaux unissent leurs forces pour concurrencer les géants chinois. Alors que le monde automobile entre dans l’ère électrique
Les deux sociétés Ensemble, ils deviendront le troisième constructeur automobile mondial en termes d’unités de vente. Ils se réuniront lundi pour faire avancer les négociations. suivre Journal japonais Nikkei Les deux sociétés nient les informations faisant état d’une fusion.
Honda et Nissan mèneront ensemble « La force, la taille et l’échelle sont réunies pour relever le défi des constructeurs automobiles chinois tels que BYD et Tesla, d’autres grands acteurs de l’électricité sur le marché », a déclaré Peter Fries, professeur d’ingénierie à la Wind University Sir.
Ils ont également un fort avantage sur les constructeurs automobiles traditionnels développant leurs propres projets de véhicules électriques, y compris des concurrents comme Toyota au Japon, qui sont beaucoup plus grands que les entreprises qu’ils sont parfois appelés frères et sœurs.
Leurs usines nord-américaines sont menacées par les promesses du président élu américain Donald Trump. Cela réduirait les incitations des consommateurs à acheter des voitures électriques. Il s’agit d’un crédit d’impôt américain de 7 500 $. que l’administration Biden introduit pour stimuler les ventes
Le secteur automobile chinois a connu une augmentation rapide de ses exportations ces dernières années. Le secteur des véhicules électriques a été aidé par les subventions gouvernementales qui ont contribué à maintenir les prix bas. Cette année, pour la première fois, les voitures hybrides et électriques représentaient plus de la moitié de toutes les voitures vendues en Chine. C’est le plus grand marché automobile au monde.
Le Canada s’aligne sur les États-Unis. et imposer un tarif de 100 % sur tous les véhicules électriques en provenance de Chine. se battre avec « Un avantage injuste » sur le marché mondial À ce sujet, la productrice Lauren Bird explore pourquoi l’Amérique du Nord a fermé la porte à tant de véhicules électriques bon marché. Et pourquoi les experts disent que les consommateurs en paieront le prix Correction : À 1:47 dans cette vidéo, nous avons noté que la Tesla la moins chère du marché au 28 août 2024 aux États-Unis est la Model Y au prix d’environ 45 000 $. En fait , la Tesla la moins chère que vous puissiez acheter aux États-Unis sans payer de taxes fédérales est la Model 3 à traction arrière pour 38 990 $.
Une éventuelle coopération entre Honda et Nissan indique « Les Japonais ne sont pas à l’abri de ce qui se passe à l’extérieur de la Chine », a déclaré Flavio Volpe, président de l’Association canadienne des fabricants de pièces automobiles.
« Jeu de groupe Les économies d’échelle qui en découlent – la distribution partagée. plateforme partagée Peut-être des batteries et un développement de logiciels partagé – (c’est) ainsi qu’ils pensent pouvoir rivaliser avec les acteurs chinois.
Ceux qui travaillent dans l’industrie automobile s’attendent à Il y a une « fusion chinoise massive » derrière des sociétés comme Shanghai Auto, a ajouté Volpe, si les constructeurs japonais unissent leurs forces pour concurrencer la Chine. « Comme vous pouvez l’imaginer, les Européens et les Américains ne sont pas loin derrière. »
Conséquences potentielles de la fusion
Les fusions et acquisitions ne signifient pas toujours une baisse des prix pour les acheteurs de voitures. Mais cela pourrait permettre de commercialiser des voitures plus avancées.
« Habituellement, le consommateur gagne lorsque des entreprises comme celle-ci se réunissent dans les bons moments », a ajouté Volpe.
Honda et Nissan pourraient éventuellement intégrer leurs partenaires Nissan et Mitsubishi au groupe, selon Nikkei. Les trois sociétés ont annoncé un partenariat stratégique plus tôt cette année. « Débattons ensemble d’un cadre pour les véhicules intelligents et électrifiés »
Nissan est confronté à une crise financière qui lui a fait perdre environ 62 millions de dollars au deuxième trimestre. C’est un résultat désastreux qui met la pression sur l’entreprise. pour ajuster la nouvelle structure et réduire la production Le partenariat avec le constructeur français Renault a pris fin l’année dernière. Chaque constructeur recherche plus de liberté et de flexibilité dans ses opérations. intérêt personnel Dans la compétition EV
L’année dernière, l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi n’a vendu que 6 millions de véhicules, tandis que Honda en a vendu 2,77 millions au total. Ils seront derrière Toyota, qui a vendu plus de 9,6 millions de véhicules en 2023, et l’allemand Volkswagen, qui a vendu 9,2 millions de véhicules.
Si un tel accord se produit réellement Un tel accord « Cela peut réduire la pression financière (de Nissan). Les bénéfices immédiats pour Honda pourraient être limités », a déclaré Tatsuo Yoshida, analyste principal du secteur chez Bloomberg. qui est un expert du secteur automobile japonais, a déclaré
Le marché boursier a raconté cette histoire cette semaine, avec des actions de Nissan qui ont bondi de plus de 25 pour cent, tandis que les actions de Honda ont baissé de 5,43 pour cent. Voici une indication de la position de chacun d’entre eux sur le marché : Honda a la réputation d’être solide dans l’industrie. et au niveau de la vente au détail pour la construction de voitures durables et de haute qualité, tandis que Nissan opère à un niveau inférieur malgré ses innovations.
« L’accord répond aux défis du secteur des batteries-VE, tels que la faible main-d’œuvre (recherche et développement) et la faible rentabilité. et l’incertitude du marché, l’ajout de Mitsubishi aux négociations pourrait conduire à un fossé concurrentiel encore plus grand avec Toyota », a écrit Yoshida dans une note client.
« Qui est notre meilleur partenaire de danse ? »
Même les plus grands constructeurs automobiles du monde sont à la traîne dans le développement de nouveaux moteurs, contrôleurs, batteries et systèmes de charge qui peuvent être transformés en produits utilisables pour les véhicules électriques, selon Frise, professeur d’ingénierie.
Les petites entreprises ont souvent du mal à « En portant le fardeau du développement de ces projets incroyablement coûteux pour faire avancer les véhicules électriques », a déclaré Frize, « il y a beaucoup de partenaires dans l’industrie automobile que les gens ne connaissent pas, par exemple Ford et General Motors. » ensemble il y a plusieurs années pour créer une transmission automatique, a-t-il déclaré.
Le fait que Honda soit probablement un « partenaire principal » dans une fusion avec Nissan est une bonne nouvelle pour le secteur manufacturier canadien, a ajouté Frize, compte tenu de la notoriété de Honda Canada dans les opérations mondiales de l’entreprise : « Je pense que nous pouvons. fait au sein de la société issue de la fusion si cela se produit.
Le gouvernement japonais a exprimé son inquiétude quant à l’avenir de l’industrie automobile du pays en 2019 lorsque le Financial Times Signalé qu’il essaie de rapprocher Honda et Nissan à mesure que le secteur des véhicules électriques se développe.
Près de six ans plus tard La puissance manufacturière chinoise est devenue une menace mondiale. Au point que la fusion entre Honda et Nissan pourrait être la première du genre. Mais ce ne sera certainement pas la dernière, selon Volpe.
« Il n’y a pas une entreprise dont l’équipe de direction n’a pas regardé les informations hier et n’a pas dit : « Wow, s’ils ont fait ça », a-t-il déclaré. Qui est notre meilleur partenaire de danse ?’
